Схема сцепления дастер

Далее помощник садится в машину и выжимает сцепление, чтобы создать давление в гидроприводе. Во время прокачки не забывайте об уровне жидкости в заливном бачке гидравлической системы сцепления, чтобы не допустить попадание воздуха в систему. Так на фото ниже приведены составляющие части от выжимного рабочего цилиндра до трубопровода идущего на главный цилиндр сцепления. Для выхода воздуха и тормозной жидкости необходимо открыть штуцер наружу.

Стопорную шайбу можно сделать из обычной шайбы толщиной ,2 мм наружным диаметром 23 мм и внутренним 10,5 мм. В этой статье мы расскажем о данной процедуре.

Будни сервиса#22 Дастер сцепление

Схема сцепления дастер

Стопорная шайба одевается на переходник, который никак не закреплен в картере сцепления. Для выхода воздуха и тормозной жидкости необходимо открыть штуцер наружу. Такую трубку можно купить в зоомагазинах, она например предназначена для подачи воздуха от компрессора до распылителя. Снимаем с штуцера защитный колпачок и надеваем на него прозрачную трубку.

Стопорную шайбу можно сделать из обычной шайбы толщиной ,2 мм наружным диаметром 23 мм и внутренним 10,5 мм.

Схема сцепления дастер

Стопорную шайбу можно сделать из обычной шайбы толщиной ,2 мм наружным диаметром 23 мм и внутренним 10,5 мм. Прежде, чем рассказать о прокачке гидравлической системы сцепления Рено Дастермы приведем информацию о ее конструкции и элементах. В этой статье мы расскажем о данной процедуре. Для этого нажмите на фиксатор скобу и отведите по переходнику трубку со штуцером на мм от картера. После того как воздух перестанет идти из штуцера, переместите трубку на место, зафиксировав ее обратно стопорной скобой.

Во время прокачки не забывайте об уровне жидкости в заливном бачке гидравлической системы сцепления, чтобы не допустить попадание воздуха в систему.

Для выхода воздуха и тормозной жидкости необходимо открыть штуцер наружу. Так на фото ниже приведены составляющие части от выжимного рабочего цилиндра до трубопровода идущего на главный цилиндр сцепления. На этом процесс прокачки гидравлической системы сцепления Рено Дастер закончен.

Схема сцепления дастер

Стопорную шайбу можно сделать из обычной шайбы толщиной ,2 мм наружным диаметром 23 мм и внутренним 10,5 мм. Так на фото ниже приведены составляющие части от выжимного рабочего цилиндра до трубопровода идущего на главный цилиндр сцепления. После того как воздух перестанет идти из штуцера, переместите трубку на место, зафиксировав ее обратно стопорной скобой.

Схема сцепления дастер

Схема сцепления дастер

Снимаем с штуцера защитный колпачок и надеваем на него прозрачную трубку. Расположение предохранителей на машинах. Так на фото ниже приведены составляющие части от выжимного рабочего цилиндра до трубопровода идущего на главный цилиндр сцепления.

В этой статье мы расскажем о данной процедуре. Расположение предохранителей на машинах. После того как воздух перестанет идти из штуцера, переместите трубку на место, зафиксировав ее обратно стопорной скобой.

Далее помощник садится в машину и выжимает сцепление, чтобы создать давление в гидроприводе. Стопорная шайба одевается на переходник, который никак не закреплен в картере сцепления. Из штуцера начнет выходить тормозная жидкость и пузырьки воздуха. Для выхода воздуха и тормозной жидкости необходимо открыть штуцер наружу. Снимаем с штуцера защитный колпачок и надеваем на него прозрачную трубку. Прежде, чем рассказать о прокачке гидравлической системы сцепления Рено Дастермы приведем информацию о ее конструкции и элементах.



Схема природы 3 класс
Романтик м309с-1 схема
Усилитель active схема
Круглый кулон по схеме
Много схем генераторов
Читать далее...

Сохраните и поделитесь информацией в соц. сетях:


Быстрый поиск информации

© 2012-2017. http://eurogoal24.ru